F-4 Phantom, Capturado por la URSS

 Los Rusos aman la Ingenieria inversa, desde la Segunda Guerra Mundial, han realizado grandes esfuerzos en estudiar el material capturado, al punto, de volar reproducciones del Me-262 y el Ar-234 o de copiar el StG-44, basandose luego en la comprension profunda de la tecnologia, para producir sus propios desarrollos, como el Su-9 o el AK-47, usando para ello, Institutos de Investigacion Cientifica y Tecnologica completos.

Despues de 1945, se hicieron particulamente adictos a la Tecnologia norteamericana, despues del éxito de robarse la Bomba Atomica, desarrollaron cierta adiccion a un principio basico:

“Para que gastar en Desarrollo, si por medio del espionaje o la captura, sw puede tener y copiar la Tecnologia mas avanzada”

Se dice que la frase es de Stalin, pero no lo he comprobado, lo que es cierto, es que capturando V-2 y cientificos alemanes, lanzaron un programa balistico que les dio ventaja estrategica a principios de los 50s, sin haber gastado un solo rublo en desarrollar los conceptos basicos. De hecho andaban tan mal en este campo, que cuando las V1 y V2 atacaban occidente, su principal cientifico de cohetes Korolev, disfrutaba unas vacaciones en un Gulag en Siberia

En el terreno de la aviacion, lograron hacerse de unos B-29, que aterrizaron en Vladivostok, cuando vieron lo que estos bombarderos estaban haciendole a Japon, y en particular lo que sucedió en Nagasaki, dandose cuenta de que la URSS no disponia de un bombardero estrategico,  Stalin dio una orden perentoria, copiar hasta el  ultimo detalle del B-29 y se lanzo un programa industrial masivo para hacerlo, se estudiaron los metales, la avionica, la aerodinamica, hasta el ultimo tornillo fue copiado, las ordenes se llevaron a tal punto, que un autor sovietico, dice que el prototipo de lo que seria llamado Tu-4, salio de la linea de montaje, hasta con insignias norteamericanas.

El Tu-4, era capaz de llevar una carga nuclear, hasta el corazon de norteamerica, la apuesta era buena, era mas barato robar que desarrollar, y asi los sovieticos prosiguieron con esa tradicion, los modernisimos colimadores del F-86, entre otras cosas, fueron copiados en cuanto pusieron sus manos en un aparato derribado en Korea, el Su-24 es una copia del F-111 y el Buran es descaradamente un Space Shuttle en tiempos de hambre.

Y esto no es un demerito para la Tecnologia sovietica, tenian algunos de los  mejores Ingenieros del Mundo, con ideas igual de revolucionarias, pero en la feroz competencia entre los Bureaus aeronauticos, si los rumores son ciertos, hubo epocas en que pasaban mas tiempo halagando politicos y metiendose el pie entre ellos, que desarrollando tecnologia, despues de todo, caer en desgracia ante Stalin, podia significar un viaje rapido a la Lubianka y si estaba de buen humor, todo terminaba con unos años en un Gulag, pero si Stalin o Beria estaban de mal humor, era la ejecucion inmediata.

El F-4 Phantom fue el caza mas moderno e importante de occidente durante dos decadas, asi que es natural que quisieran uno de ellos, muchos cayeron en Vietnam y Oriente Medio, pero no se sabe si los  sovieticos lograron conseguir uno operativo, la unica foto de lo que a todas luces es un Phantom en manos sovieticas, es una foto del aerodromo de Monino, donde detras de un Bombardero, se ven aparcados lo que parecen un Mirage y un Phantom.

Pero el Phantom se ve raro, la nariz se ve muy corta, aun para un B/C/D/J/N/S, pareciera mas la del prototipo, por desgracia, hay una  manta cubriendolo y no se aprecian detalles especificos, aunque la forma es indudablemente la de un Phantom, podria ser muy bien solo un mock up, aunque conociendo a los sovieticos, esto seria poco practico, mas bien parece un avion reconstruido, al que le falto la parte frontal, reemplazada con una pieza hechiza, en lo que conseguian una completa, por desgracia, esta es toda la informacion que tenemos, lo demas es especulacion.

Y aquí es donde empieza el modelismo, construi este modelo especulando, planteando que fueron construyendo un Phantom, usando las piezas capturadas de aviones derribados en Vietnam y Oriente Medio, y asi ensamble este Frankenstein, la parte central del fuselaje y las alas los pinte como un avion norteamericano de la USAF, de los muchos que cayeron en Vietnam, los primeros que debieron capturar, los intakes y el timon, ademas de algunas partes pequeñas, con colores de la USN, del VF-142, mientras que la cabina y parte del morro estan pintados para representar un avion israeli, con “costuras” entre las diferentes partes en aluminio natural, con las insignias nacionales originales, conservadas y solo reemplazadas en los  lugares adecuados, con Estrellas Rojas.

MODELISMO

El modelo de Monogram Lodela,  producido en México a finales de los noventas, por una rara mezcla de circunstancias, Revell fue adquirida por Crayola en esa epoca y fue fabricado por esa marca en el pais, pero no sabian nada de modelismo, las cajas estaban mal hechas, marcadas con nombres equivocados, con fotografias de modelos incorrectas, y lo peor, con error en el moldeado, asi las cajas decian que era un F-4E o un F-4J, pero en el interior venia un F-4D, con las ramas de la version naval incluidas, como era de esperarse, no tuvieron éxito en México, en algun momento, Lodela se hizo  con la produccion y distribucion, lanzandolo con su propio logo, pero con los mismos errores, ya era la epoca final de Lodela y era de notarse, aun asi, consegui una buena cantidad de ellos, y es el que use para este modelo

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Este modelo tardo años en terminarse, cada vez que pintaba un Phantom en algun esquema especial, le pintaba una parte al modelo, asi cuando hice mi modelo del VF-142, le pinte a este modelo el timon con la decoracion usada por este escuadron a principios de los sesentas, o cuando ensamble un Kurnass, aplique el camuflaje israeli en otras partes del modelo, al final, decidi unir las diferentes zonas de pintura, con papel aluminio, usando la tecnica de metalizado con papel aluminio, pero no me gusto, son demasiado brillantes, comparadas con la pintura, posiblemente las quite y las pinte. Toda la decoracion a pincel, usando pintura El Viejo Marino.

F-4E Phantom, the Last of Many 5057

 El ultimo Phantom construido en la planta de Mc Donnell Douglas en San Luis, fue el 5057 aparato en ser construido, con codigo de cola 78-0744, un F-4E Phantom, en la version 67-MC, con parabrisas de un solo bloque, TISEO y otras mejoras menores, ademas del ultimo esquema de camuflaje en Grises Fantasmas, a diferencia de los ultimos lotes, que fueron a la 57th FIS y a la Missouri ANG, este aparato fue dedicado a la exportacion, terminando en la Fuerza Aerea Koreana.

El 78-0744 fue terminado el 25 de Octubre de 1979, recibio las insignias basicas, el numero en el timon, y las muy peculiares insignias temporales de la USAF, para el viaje de entrega, los pilotos Coreanos recibieron los aviones en la fabrica, despues de un intensivo adiestramiento y los volarian en formacion con pilotos norteamericanos, KC-135 y un largo viaje por delante, llegando a su nuevo hogar sin incidentes graves.

En Korea, se le retiraron las calcomanias de la USAF y se procedio a pintar las insignias sudcoreanas regulares, el avion volo con este esquema por poco tiempo, en su primer mantenimiento en la Paint Shop, se le aplico el mas eficiente Egypt One.

MODELISMO

Este es el viejisimo modelo de Monogram Snap Tite, parte de la moda de finales de los 70s  y principios de los ochentas, por modelos de Nivel 1, sin pintura ni pegamento, con calcomanias de cualquier tipo, menos de agua, tiene pocas piezas, en México fueron importados por Necomisa

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Este es el modelo de Necomisa Monogram, lo construi en los noventas, usando una de las ilustraciones del libro de Gunston como guia, lo ensamble, usando pintura y pegamento, rellenando los multiples huecos, en su momento era el unico F-4E que se podia conseguir en el pais, lo mas divertido no era el ensamblaje sino la parte de la pintura, que hice a pincel, usando el esquema de countershading en Fantasmas, las insignias son la previas a las de baja visibilidad, en colores intensos, pero que solo se llevaron por poco tiempo.

 

F-4N Phantom, VMFA-314 Black Nights, Monogram 1/72

 

 Uno de los escuadrones de Marines establecidos el primero de Octubre de 1943 en la base aerea de Cherry Point, despues de llenar los papeles,  inmediatamente se procedio a crear todo, desde los centros de entrenamiento a los aviones, que iban a usarse; primero basicos biplanos Kaydet, hasta F4F-3 retirados del frente, todo ello dirigido por pilotos experimentados en el combate sobre Guadalcanal, que vinieron a hacerse cargo de las nuevas unidades, con lo que aun los pilotos verdes recien graduados, tenian conocimientos de combate.

En Febrero de 1944, el escuadron, ya formado, partio al pacifico, destinado a Ewa y  despues como guarnicion en Midway, cuando comenzo la operacion en Okinawa, fue uno de los escuadrones que se sumaron a la fuerza que se estaba construyendo, participando en el apoyo a las fuerzas de tierra y la defensa contra los Kamikazes, logrando derribar 11 aparatos enemigos, cuando Japon se rindio, el escuadron participo en la ocupacion, estabiliazada la situacion, regreso a Estados Unidos, donde fue desmovilizado.

En 1952, fue reconstituido en MCAS Miami, con F4U-4 Corsair, aunque pronto fue reequipado con F9F Panther, el escuadron fue reasignado a Puerto Rico, para reemplazar a las unidades que fueron a la Guerra de Korea, incluso esta misma unidad fue enviada a Atsugi, durante la crisis de Taiwan.

En 1961, el escuadron recibe sus F-4B Phantom, de los primeros en ser producidos y los iniciales de los Marines, por lo que fue desplegado a lo largo y ancho en el Pacifico, en TIerra y Mar, desde MCAS El Toro hasta NAS Atsugi, en 1965, fue enviado a VIetnam, donde permanecio hasta 1970, donde realizo 25,000 horas de combate, basado en las bases de Chu Lai y Da Nang.

 Despues de su activa participacion en la Guerra de Vietnam, el VMFA-314 regreso a casa, A MCAS El Toro, los Black Knights, cambiaron sus monturas, por F-4N Phantom, remanufacturados, con electronica mejorada y motores reconstruidos, con el que estuvo equipado, hasta 1982, cuando transcisiono al F/A-18.

 

MODELISMO

Durante mucho tiempo, no hubo un modelo exacto del F-4N, habia que usar un B o un J y modificarlo, en México el que se podia usar era el magnifico modelo de Monogram, comercializado, tanto por Crayola como por Lodela, que en la caja, decia que era un J, pero en realidad era un D, temprano, que tenia que ser modificado, limandole el IR que era el doble, no el sencillo del N, agregarle las antenas de los intakes, del modelo de Hasegawa y la cima del timon

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Este modelo, lo ensamble en un viaje de negocios, en Chihuahua, pero solo ensamblaba de noche, cuando regresaba de trabajar, con luz artificial, no fue sino hasta que lo traia de regreso, en un capelo, que note, que el color estaba raro, como muy rojo, la razon, lo pinte, usando una lata de pintura Humbrol, que ya llevaba algunos años almacenada, por lo que tuve que disolverla un poco, asi que o la edad o el thinner afectaron el color correcto.

 

El modelo es Monogram, en 1/72, toda la decoracion es a pincel, lo cual, me provoco un serio problema, si el color base esta equivocado, ¿debo de repintarlo totalmente?, o construir uno totalmente nuevo y cambiar toda la decoracion de este

Al final, decidi repintarlo completamente, esa pintura era demasiado equivocada

F-4N Phantom, USMC, VMFA-323 Death Rattlers

  Uno de los escuadrones de Marines surgidos durante la expansion de la Segunda Guerra Mundial, fue establecido el 1° de agosto de 1943 en USMC Cherry Point, terminado su entrenamien to basico, fueron transferidos a bases retrasadas en el pacifico, para que terminaran de amoldarse a los rigores el frente, asi en abril de 1945, un escuadron maduro llego al frente en Okinawa, donde sus funciones eran, el apoyo tactico y la defensa de la flota, participo en lo mas brutal de la campaña, basados en Kadena, logro derribar 124 aviones de las masivas oleadas japonesas de la campaña, no perdieron ni un piloto en combate.

 

Terminada la guerra, regresaron a El Toro, donde participaron en la pelicula "Sands of Iwo Jima", el escuadron participo en la Guerra de Korea, basado en el portaaviones USS Badoeng Strait, en particular durante la Invasion de Pusan, desembarco de su buque y se establecio en defensa del perimetro en la base K-1, fue cambiando de base, para permanecer cerca del frente, hasta llegar a la K-16 en Seoul, para las operaciones en el norte, sensatamente, fue transferido al USS Sicily, o bien a bases aereas que protegieran el frente, en el avance y la retirada, en esa epoca, uso F4U-4B, F4U4 Y AU-1, la version especializada en ataque a tierra, con mas blindaje para el piloto y una cantidad impresionante de armamento.

El VMFA-323, fue la unidad de Marines, que mas tiempo sirvio en la Guerra de Korea, con 16 KIA y 4 POWs, fue retirada en 1953, el resto de la decada, fue recibiendo los aviones mas modernos de su epoca, el Panther, Cougar, Fury y finalmente Crusaders con los que regreso al mar, abordo del USS Oriskany, a finales de los 50s, cuando el programa de expansion, asigno escuadrones de Marines a los viejos buques tipo Essex, mientras los navales, fueron destinados a los Superportaaviones.

En 1964, el escuadron estaba en MCAS Cheery Point, donde recibio los nuevos F-4B Phantoms. su primera operacion fue la intervencion en Republica Dominicana, dando proteccion a la evacuacion de ciudadanos norteamericanos, a finales de año, fueron enviados a VIetnam, basados en Da Nang, servirian hasta 1969, cuando regresaron a Norteamerica.

En los 80s, ahora con F-4N, fueron asignados al portaaviones USS Coral Sea, durante el periodo en el que los escuadrones Navales estaban transcicionando al F-14, sirviendo en el Pacifico, fue enviado a toda prisa al Golfo Persico, durante la crisis de los rehenes en Iran, en la operacion Eagle Claw, el intento de liberacion de los rehenes, su funcion era la escolta de los helicopteros y de la flota, para lo cual recibieron bandas de invasion, para una identificacion rapida, despues de todo, la IRIAF tambien tenia Phantoms. despues del fracaso, el escuadron termino su crucero y regreso a casa, para transcisionar al F/A-18A.

El VMFA-323, recibio tres modelos del Phantom, en 1964, los recien salidos de fabrica F-4B, en los setentas tambien nuevos modelos J, pero para cuando regreso al mar, se descubrio que los J eran demasiado pesados para los pequeños portaaviones de la clase Midway, por lo que tuvo que reequiparse con el F-4N, modelos B remanufacturados, con los que permanecio hasta reemplazarlo con Hornets

El N usualmente viene como B/N, esta

es la ultima version de Fujimi

MODELISMO

El modelo N, fue muy raro por decadas, el menos producido de todas las versiones, el unico era el de Fujimi, que en realidad no era mas que el B, con calcomanias para un N, pero sin las piezas adecuadas, en particular esa larga antena RWR en los Intakes o bien el complejo arreglo sobre el timon, no fue sino hasta la llegada del magnifico modelo de Hasegawa, que tuvimos un modelo exacto del N, con todas las piezas necesarias, y lo mejor, venian todas las antenas en la rama comun, por lo que sobraban para reconstruir modelos mas antiguos.

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Este es el modelo de Monogram, ensamblado en los noventas, directo de caja, en un viaje de descanso en Tecolutla, modificado posteriormente con piezas de un modelo de Hasegawa, lo que significo ponerle las antenas largas y las del timon, la decoracion es mixta, calcomanias, letraset y pintura, use colores Humbrol.